天津港 运输至 西班牙 巴塞罗那 BARSELONA专线 海上运输 散货拼箱

德国的主要会展城市主要有法兰克福、科隆、杜塞尔多夫、汉诺威及慕尼黑、埃森等，上述城市汇集了德国绝大部分的国际知名展会，比如法兰克福的国际消费品展、科隆国际五金展、杜塞尔多夫国际广告展、汉诺威工业展、慕尼黑印刷展、埃森轮胎展等等。这些展览都是中国展商非常感兴趣并且积极参展的。对于德国的展览运输，通常目的港是荷兰的鹿特丹或者德国的汉堡这2个港口，对于到达目的港的截止期，通常为开展前的10至15个工作日，以便国外代理有充足的时间完成相关的海关手续。货物在上述港口完成清关（永久进口或者临时进口）手续后，再陆运至开展城市。由鹿特丹或者汉堡运送至展会目的城市通常在3个工作日左右。通常由国内港口海运至鹿特丹或汉堡需要30天左右，途易的出售
2008年3月，母公司途易宣布欲将货柜航运业务从赫伯罗特分离出售，从而把重点放在其核心的旅游业务。据媒体报道 有意接管的包括德迅物流主席克劳斯-米歇尔·库恩和沃伯格银行的执行合伙人克里斯蒂安·奥雷亚琉斯所联合组成的汉堡阿尔伯特·巴林财团、新加坡航运集团海皇东方、丹麦航运集团马士基和香港航运集团东方海外。在7月21日投标程序结束后，阿尔伯特·巴林和海皇东方都提交了具体收购方案。
然而海皇东方在经历了全球金融危机后，需要集中精力应付货柜航运市场的低迷期，于2008年10月10日正式放弃收购计划。此时舆论一致认为途易将选择“汉堡方案”。10月12日，阿尔伯特·巴林与途易监事会达成协议，以44.5亿欧元的价格收购赫伯罗特（不含赫伯罗特邮轮，它仍将是途易的全资子公司）。对此汉堡财团需先支付14亿欧元的现金以换取赫伯罗特三分之二的股权。
鉴于全球金融危机的爆发和经济形势的急转直下，收购协议在2009年10月重新作出修改。根据最初的协议，途易以7亿欧元的作价获得阿尔伯特·巴林33.33％的股份，也意味着它仍保留赫伯罗特的股份。新协议虽然没有改变44.5亿欧元的收购金额，但规定途易再作价2.1亿欧元将所持有的赫伯罗特股份从最初协议的33.33％增加到43.3%。因此，途易仍然是赫伯罗特的最大单一股东。此前野心勃勃想持有赫伯罗特25%股份并获得少数否决权地位的克劳斯-米歇尔·库恩的这一希望已破灭，最后他不得不让出10%的股份将所持有的赫伯罗特股份降至15%。同时，为了应对已陷入衰退的货柜航运业务，途易为赫伯罗特提供了高达10亿欧元的贷款担保，并注资9.23亿欧元。除了股东的注资，赫伯罗特在2009年秋天还获得了德国政府企业救助基金组织提供的12亿欧元担保。
阿尔伯特·巴林财团的成员保有在2012年之前优先购买途易持有的赫伯罗特股份的权利，但他们自2010年起便开始行使这项权利。2010年1月至9月赫伯罗特息税前收入达到了3.49亿美元，公司已不再需要政府的贷款担保，显示公司已恢复元气。同时赫伯罗特还计划发债5亿欧元，被视为全面再融资的第一步，并最终取决于赫伯罗特的经营状况。